ПРАКТИЧНА 5.1. КОМФОРТАБЕЛЬНІСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ. ІНТЕР’ЄР КУЗОВА І КАБІНИ (Частина ІІ)
Дізнаємось
Ми зрозуміємо, чому рівні звукового тиску не додаються арифметично, та розберемо правила впливу тихіших джерел на загальний фон .
Навчимось
Опануємо алгоритм попарного додавання шумів від двигуна, шин та аеродинамічних потоків для оцінки комфорту салону
Матеріали
Доступно тільки для зареєстрованих користувачів
Проблемні питання
Доступно тільки для зареєстрованих користувачів
Тест
Доступно тільки для зареєстрованих користувачів
Д.з.
Доступно тільки для зареєстрованих користувачів
| № | Тема |
|---|---|
| 3 лекції | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 3 практичні заняття | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 4 лекції | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | |
| 4 практичні заняття | |
| 1 | |
| 2 | |
| 3 |
ПРАКТИЧНА 5.1. КОМФОРТАБЕЛЬНІСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ. ІНТЕР’ЄР КУЗОВА І КАБІНИ (Частина ІІ)
|
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 |